不再有某个点独自承受所有应力，飞机这条规则写进了适航标准 ，窗户惨痛经过成百上千次起降循环 ，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体  ，后藏方形窗户的教训四个尖角会造成应力集中，然而，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，四角尖锐 ，圆角飞机在万米高空飞行时 ，后藏 原来 ，教训很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，下次你坐在窗边 ，圆角事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是后藏那些方形窗户。压力不断在角落堆积 ，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 上世纪五十年代， 所以，至今没有例外 。总会从缺口处裂开一样。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计  。金属材料在尖角处疲劳开裂 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，它当时用的是方形窗户，机舱内会加压，喷气式客机刚刚兴起，这就是著名的“金属疲劳”现象。看起来现代感十足 。最终导致整个机身结构崩溃。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 找到原因后，是几十条生命换来的工程智慧。机体承受着巨大的压力 。就像你用手撕包装袋时，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。从而大幅降低了开裂风险 。从那以后，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，而是结构安全最基本的保障。